钱江通道，海宁到萧山4分钟，将建机场连接线与萧山机场相连

颓废猎人

海宁到萧山4分钟，快捷！

    钱江通道是浙江第一条水底高速公路。它正式的名字叫“S9苏绍高速公路”，主要由过江隧道和连续高架桥组成，全长43.6公里，分北接线、过江隧道、南接线三段。起点为杭浦高速路盐官西枢纽，终点为杭甬高速路齐贤枢纽，设计时速100公里/小时，其中隧道段长4.45公里，设计时速80公里/小时。

    海宁人要走钱江通道，必须要先上杭浦高速，然后才能通过盐官西枢纽进入钱江隧道。杭浦高速大约1.5公里路程便可到钱江隧道。目前，盐官西枢纽正在最后冲刺建设阶段。

    19日下午2时58分，记者来到隧道北岸入口。进隧道前，需要提前开启车灯，并注意减速。记者乘坐的车辆以80公里/小时的速度行驶，只见隧道先下坡2公里多，再上坡2公里多，两头高，中间低，呈“V字”造型。隧道里是双向六车道，没有硬路肩。在隧道的右侧墙上，每隔约80米，就有一个蓝色或者黄色瓷砖拼成的箭头，箭头下方的地面上，有一块长约3米，宽1米的钢板，这便是逃生通道的入口。3点02分，记者所乘的车子顺利到达隧道南岸出口，只用了短短4分钟。

    按照规划，过了隧道后，有4个高速出入口，由北向南为六工段、新湾、党湾和益农，其中六工段、党湾将随路段通车同步开通，新湾预计要到明年开通，益农入口开通时间不详。

    钱江通道通车，意味着又增添了一条海宁到萧山、绍兴西部及金华方向的捷径，而且这将是海宁至绍兴最短的行车路径。

    同时，根据规划，项目未来将通过机场连接线与杭州萧山机场相连，将为海宁提供快速便捷的航空客货运输通道。

    除了为我市交通区位优势再添浓墨重彩的一笔之外，盐官百里钱塘观潮景区管委会相关负责人表示，由于钱江通道距离观潮胜地盐官很近，必将加大南岸地区来海宁旅游观潮的吸引力，同时也会给我市百里钱塘国际旅游长廊带来新机遇。

    钱江隧道

为保海宁潮多花30亿，值得！

    10年前，钱江通道项目启动前期工作。最初的计划是钱塘江上建桥，这一设想也获得了充分肯定，并进入工程可行性研究阶段。然而，项目的设计不可避免地要经过海宁盐官这一观潮胜地，当时，保护钱江潮涌、保留文化遗产的呼声很高。选择造桥还是隧道？2006年，相关部门和有关专家重新集结，反复论证“桥改隧”方案。

    这一改，使最初预算10亿元的建桥资金，上涨到40亿元，一下子多花了30亿元。不过，相关专家表示，多花30亿元，能保护钱江涌潮这一自然奇观，值得！

    钱江隧道是钱江通道的控制性工程，是首条地下穿越钱塘江口杭州湾的“黄金通道”，也是世界上最大直径盾构法隧道之一。据介绍，江中最大埋深约38米，隧道跨径大、里程长、技术难度大，且地质条件复杂，施工难度颇大。为了保证施工质量，钱江隧道采用了世界上隧道掘进机制造业技术最先进、直径最大的泥水平衡盾构，盾构机直径达15.43米，全长134米，主机重量约3500吨。

体验隧道逃生通道

    据悉，过江隧道分为三层，上层为排烟层，可以很好地排出隧道内的汽车尾气，中间层为行车道，下层则是逃生通道。

    隧道建在江底，一旦发生车祸引发火灾该怎么办呢？隧道车道右侧墙上箭头正对着的钢板就是通往下层逃生通道的入口。箭头分蓝色和黄色两种，蓝色箭头下的入口是滑梯式的，黄色箭头下的入口是水泥阶梯式的。

    当隧道发生火灾等紧急事件时，隧道里的人可通过这里疏散至逃生通道，救援人员也可通过这里进入行车道。

    记者模拟了开启逃生通道的过程。首先来到蓝色箭头下的钢板旁，只见钢板上安装了液压装置，把扳手拉到档位，旋转一圈，钢板就被轻松地掀起了（附近都会有操作方法的图示标注）。随后，可以看见一座黄色的滑梯，记者沿着滑梯进入了逃生通道，整个过程只需十几秒钟。

    如果车辆在隧道内抛锚又该怎么办呢？英泰克工程顾问（上海）有限公司的相关负责人夏万青告诉记者，如果车子抛锚也不用担心，在隧道口南岸两三百米处有管理站，运营公司会派车辆第一时间赶到。

    钱江通道是《浙江省公路水路交通建设规划》(2003-2020年)“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”高速公路主骨架的一个通道，另外两通道是杭州湾跨海大桥和刚通车的嘉绍大桥，这三个通道的建成通车彻底改写自古以来杭州湾天堑割裂浙江陆路交通的历史。