百年前的沪杭铁路为什么没有经过崇福

钱塘二叔

1905年为抵制英美掠夺浙江路权，浙江绅商在上海集会，决定自造铁路。经商部奏准朝廷，创设"浙江全省铁路有限公司"(下称浙路公司)，推选原两淮盐运史汤寿潜为总经理，揭开兴建浙江铁路序幕。沪杭铁路于清光绪三十二年（1906）动工，三十五年（1909）8月13日商办浙江铁路杭嘉线建成。此条铁路原本规划由嘉兴经濮院、桐乡县城、石门县城（崇福县城）直达杭州。但该计划一出就遭崇德地方士绅极力反对，认为火车怪物异声经过农田、坟地、住屋，破坏风水，坚决拒绝征购土地，向上级衙门请愿，甚至出现了乡民和工程人员对峙的僵局。这一风波迅速在崇德和周边地区传开。

（图为当时的沪杭铁路开通盛况）

但海宁各界和上层人物却非常开明，吴小鲁（曾任孝丰和嘉兴县知事）、许行彬（同盟会员、参议员）、徐申如（硖石商会会长，徐志摩父亲）等人认为铁路经由海宁是一件大好事，交通一发达，何事不可办！建议铁路从嘉兴起弯道南下，经硖石、长安、临平到杭州。当时海宁硖石、王店等商会一听到这个消息，集资十五万年投股。

铁道弯道，多花经费，改线后在硖石形成一个约80度、半径约440公尺的大弯。但时任沪杭铁路总工程师徐骝良是海宁硖石人，他非常想家乡通铁路，但这样的图纸，呈报到浙江铁路督办汤寿潜那里，是很难被批准。于是徐骝良想了一个办法，把杭州到枫泾的浙江省段内铁路路线图纸分两张绘制，一张是杭州到硖石，另一张是硖石到枫泾。两张图纸分开看时，弯度都不大，几乎是直线。汤寿潜看了图纸后，以为铁路路线南移方案十分可行，便批准了。当时，沪杭铁路从枫泾至上海这一段，由江苏省负责施工，枫泾到杭州这一段，由浙江省负责施工。为了促成改道硖石段铁路早日建成，避免节外生枝，徐骝良把浙江省段铁路从两端同时施工，一端是从杭州向硖石施工，另一段由枫泾向硖石施工，尽量减小铁路走向再次变动的可能。最终沪杭铁路在长安镇南7公里的海宁市长安镇设车站

在长安镇南门外长安塘上曾竖有一块记载铁路不经崇福缘由的石碑（解放初期见过此碑的人，证实上述说法），这块石碑虽然不在了，但却是崇福的耻辱，愚昧的乡绅和百姓使崇福坐失重大发展机遇，但愿崇福在未来的发展中把握机会，开拓进取。