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杭海城际铁路来了!嘉兴人有福啦,快看看地铁站离你家有多近?

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发表于 2018-2-26 23:51:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 浙江嘉兴

前些天,杭州公布了将在今年开工建设的9个地铁项目。2022年杭州亚运会举办时,这些建成通车的地铁都将以优美的姿态服务亚运会。

让人格外激动的是,一张2022年亚运会版的杭州地铁运营图,已将杭海城际铁路纳入其中,并完美地与整个杭州地铁融为一体。

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由此,这张地铁运营图还搅热了不少嘉兴人的朋友圈。

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2022年亚运会版杭州地铁运营图

““这张运营图显示,将于今年开建的杭州地铁9号线,届时会与杭州城区的7条地铁线不出站实现‘零换乘’,而杭海城际铁路又与杭州9号线在余杭高铁站可不出站‘零换乘’!”不少市民还惊喜地发现,这似乎又意味着届时从海宁出发,沿杭海城铁去杭州游玩看亚运会,将会拥有像在同一座城市的便捷交通。”

杭海城际铁路是我市诞生的第一条轨道交通,又是在建的杭州都市圈4条城际轨道交通中线路最长投资最大的一条。

它目前建设得如何了?连日来,记者先后来到杭海城际铁路的多个施工现场探营,帮你探秘了杭海城铁建设中的一些故事。

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A斜皮明挖区基坑开挖完工

杭海城际铁路是全省首个PPP轨道交通示范项目,也是杭州都市圈城际铁路的4条支线之一。它全长48.1公里,全线共设13个站(地下4个、地面9个),目前实施12个站(地下4个、地面8个)。2016年12月15日,杭海城际铁路先行段开始动工。去年9月26日,全线正式开工建设。

昨天上午,记者在海宁皮革城H座以西的施工现场看到,东西长525米、南北宽约21.12米、深达14.5米的斜皮明挖区基坑开挖工程已经完工。负责该工程的中铁隧道局杭海城铁项目部项目经理牛要闯告诉记者,他们承担的工程属于杭海城际铁路项目第九标段,“我们的西边连接着浙江省交工集团的高架段,从第九标段开始进入地下,全长约1770多米。”

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据牛要闯介绍,这1770多米,除了525米的明挖段,还包括992米的盾构段和258米的皮革城站,“皮革城站是地下两层车站,共有5个出入口。明挖段基坑开挖目前已全部结束,主体结构基本封底, 3月份全部扫尾,4月份我们将积极准备做皮革城站。”

斜皮明挖段位于斜桥站和皮革城站之间,杭海城际铁路全部建成通车后,这里将成为城际列车在海宁市区出入地下的分界点。昨天,在斜皮明挖区最东端的端头井处,牛要闯还向记者介绍,皮革城站做好后,“把端头挖出来,就会具备盾构开挖条件,我们届时会在这里盾构开挖双孔洞,每个洞的直径是7.3米。”

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B全线最大桥梁正在抓紧建设

杭海城际铁路由地面部分和地下部分组成,地面部分要跨越多条河流,其中最宽的一条河流是盐官下河。

昨天下午,记者在盐官下河旁的杭海城际铁路施工现场看到,100多米宽的盐官下河两岸已初步竖起高大有力的桥墩。在一侧河岸边的一座钢筋制作棚里,数名戴着安全帽的工人正在紧张有序地进行钢筋制作;不远处的一座在建桥墩上,还有数名工人正在8.6米的高空进行作业。

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“我们正在进行的高空作业,是上跨盐官下河120米跨挂篮现浇桥梁0号块钢筋安装施,跨越盐官下河的这座桥梁主跨120米,两侧边跨各70米,是杭海城际铁路全线最大的桥梁。”正在工地忙碌的浙江省交工铁路分公司杭海城际铁路5至8标段项目经理肖辉运告诉记者,杭海城际铁路5至8标段,承建海宁西站到皮革城站的高架区,线路总长25公里,共有6站6区间,“目前,我们的4000多根桩已打下,桩基工程完成96%,今年的主要任务是做墩身和现浇厢梁。”

在该区域,全线都是桥梁,没有路基,必须做好墩身,才能把梁架上去。尽管工人们从事的都是成熟的传统工艺,但工期紧张,工序繁多,一个接一个的工序都有严密的步骤和一定工期,“模板安装、钢筋安装、混凝土灌注、养护等一系列的工序都要一定时间,算起来时间非常紧,为确保按时保质保量完成任务,今年春节期间大批工人都没回家,我们项目部的管理人员也全部留守岗位。”

C预计年底将现“恢宏风景”

连日来,记者还在杭海城际铁路的其他多个施工现场看到,到处都是一片热火朝天的忙碌景象。从海宁皮革城沿硖许公路一路向西,一座拔地而起的漂亮墩身映入眼帘;而在车辆基地西侧的2号梁厂,一块接一块35米长、10.6米宽的预制梁正在陆续生产⋯⋯

记者从杭海城际铁路指挥部和浙江杭海城际铁路有限公司获悉,杭海城际铁路起于杭州余杭高铁站文正街,终点位于海宁碧云站,“全长48.1公里,共有13个站,目前实施12个站,总投资141亿元,由省交通投资集团采用PPP模式代建,建设期限4年、运营25年,29年后交由海宁具体管理。”

“杭海城际铁路全线正式开工后,14家施工单位、6家监理单位和3家第三方服务机构全部进场忙碌。”浙江杭海城际铁路有限公司工程部经理助理金立告诉记者,杭州城际铁路在杭州都市圈4条轨道交通中开工最晚,建设速度却很快,“它用3个半月就顺利完成征迁的速度,创下了浙江城铁征迁的海宁新速度。全线开工建设以来,速度也特别快。”

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截至2018年2月15日,杭海城际铁路全线累计完成投资33.568亿元;截至2月22日,高架工程完成高架桥梁桩基5425根,承台416个,墩身315个,简支箱梁预制94片,现浇梁14孔;地下工程完成盾构管片生产1003环;余许区间明挖段基坑开挖完成100%,斜皮明挖区间基坑开挖完成100%,盾构沿线褚家桥、薛家浜桥、盛家浜桥拆除完成;下穿沪昆高铁段明挖区间、海昌路站、浙大国际学院站深基坑已经开始开挖工作。

“这个春节期间,我们大部分工人放弃回老家过年坚守岗位。年后,将近3000名工人全力投入建设。”金立表示,从今年4月开始,杭海城际铁路将陆续开始盾构开挖,8月开始安装预制梁,今年年底“桥通洞通”时,就将能在建杭海城际铁路沿线附近看到一道恢弘的风景线。

D期待尽情享受“同城生活”

杭海城际铁路如火如荼地进行建设,让无数海宁市民,尤其是杭海城际铁路沿线的群众充满期待,并对未来充满畅想。

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现年33岁的李颖家住海宁长安,但平时上班在杭州市区。“我在杭州没有房子,基本天天来回跑。”虽说许村距杭州已不远,但每周五天开车的节奏也让小李吃不消,要是遇上堵车,心里更是非常急,“杭海城际铁路开通后,从我们长安坐过去不但大节省时间,而且非常省心,那肯定是太方便了!”

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“杭海城际铁路建成通车后,我就再也不去把车开到余杭,再从余杭乘地铁去尽情逛杭州了。”家住海宁城市区的王女士说,她现在每给年幼的女儿去杭州看病或带孩子去杭州玩,自己把车开到杭州市区既累又难开,坐火车去杭州倒也方便,回来时总觉得时间紧不好买票,于是把车子开到余杭高铁站,从那里坐地铁去杭州市区,“杭海城际铁路开通后,就能毫无后顾之忧地逛杭州,那可真是有了‘同城生活’了!”

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据了解,杭海城际铁路全线速度值为120公里/小时,采用B型车4辆编组,就是现在杭州地铁1号线采用的车型。建成通车后,初期每天运行78对列车,运行时间为每天早上6点至晚上10点;届时,从城际铁路的一端到另一端不到30分钟,比起现在的开车、坐火车往返,既省时间又省心。

“杭海城际铁路建成通车后,海宁城区将与杭州建立起‘一小时通勤圈’,实现‘鹃湖牵手西湖、潮城融入杭城’。”海宁市有关方面人士表示,正在抓紧建设的杭海城际铁路,将不仅仅是一条交通线,还将成为海宁融入杭州都市圈的“黄金路”,带动新型城镇化的“高速路”和培育产业发展的“腾飞路”。

E畅想一下将来如何游杭州

据杭州方面消息,在杭州市2018年市本级计划开工政府重大投资项目中,地铁项目就达9个,涉及1号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期和10号线一期等,这些地铁项目都将在亚运会前建成。其中地铁9号线一期就和杭海城际铁路在余杭高铁站交汇。

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杭州地铁9号线一期工程利用既有1号线临平支线(客运中心站—临平站)向南北两端延伸,全长29.476公里,共设21座车站。其中南段起于四季青站,终于既有客运中心站,新建线路10.83公里,设车站10座;北段起于既有临平站,终于昌达路站,新建线路6.109公里,设车站4座。预计2020年6月建成后,将是杭州南北向的一条重要交通路线。

根据杭州市政府现有规划,杭州地铁9号线将来会于杭州地铁1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线以及8号线设置换乘站。这就意味着在这些线路与杭海城际铁路全部建成通车后,杭海城际铁路将真正地与杭州地铁线将建成无缝对接的不出站 “零换乘”。

届时,从海宁出发逛西湖:

可从家门口坐杭海城铁到余杭高铁站,换乘地铁9号线到客运中心站,然后换乘地铁1号线,到龙翔桥站下车,出站不远就是西湖;

从海宁出发逛武林广场 :

从家门口坐杭海城铁到余杭高铁站,换乘地铁9号线到客运中心站,换乘地铁1号线,即到武林广场;

从海宁出发逛吴山广场 :

从海宁家门口坐杭海城铁到余杭高铁站,换乘地铁9号线到四季青站,再换乘地铁7号线就到吴山广场站!

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从海宁出去中国美院、去省儿童医院、去浙江大学,乃至更多的地方依次类推,因为9号线直接地或间接地连接了杭州城区的几乎所有好玩的地方,届时乘杭海城铁就能轻松游遍这些地方!

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来源:南湖晚报

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